Siste etappen på forsommerseilasen.

Stadig ny mekking på båten, evinnelige problemer med brytere som styrer dreneringpumpene fra dusjene. Ledninger som ikke tåler vann enda de skal ligge alltid nedsenket! På en dag hadde vi dette problemet, like etterpå gikk alarmen til autopiloten, etter noe feilsøking fant skipperen en løs ledning fra en føler til roret. Da motoren skulle startes opp igjen røk kabelen til gearet tvers av, nå må rederinnen stå med en båtshake og dra girhendelen bak motoren manuelt for å få motoren til å skyve frem og tilbake eller i fri.

Ikke enkelt når vi skulle finmanøvrere inn for dieselfylling og deretter nattehavn. Det er vanligvis god hjelp av personalet i havnene for båter med redusert styremulighet, men litt fomling blir det jo.

Det sosiale er på topp stort sett i havnene, i Rochella er det båter fra store deler av verden og det ble middag på havnerestauranten med nye venner fra New Zealand og innbyggere fra Gibraltar.

Lærerikt og hyggelig.

Opp kl.0430 om morgenen for å treffe riktig strømretning i Messinastredet som er 6 timers seilas unna. Håper ikke sjømonstrene fra Odysseen får tak i oss denne gangen heller! De ligger og lurer på sjøfarende på begge sider av stredet.

18 timers tur non-stop til hjemmehavnen i Capo di Orlando, hvor vi kom kl.23 om kvelden, traff nesten en mørklagt fiskebåt ute i havet på veien. Fiskeren ombord hadde bare en liten hodelykt, kunne gått riktig galt!

Tobente og firbente setter nå kursen mot nord med bobil  på den varmeste tiden i Middelhavet. 

Vi takker alle som har fulgt oss på denne vårseilasen . Mannskapet på Marecat kommer tilbake i september.

Albania.

For å nullstille EU momsklokken så må alle båter registrert utenfor EU  besøke andre land utenfor alliansen minst hver 18. måned. Marokko,Tunis,Montenegro og Albania er mye brukt., der ferdes amerikanske,canadiske, sveitsiske, norske og båter fra andre ikke EU land jevnlig.

Spanske og Italienske myndigheter sjekker ofte  båter fra disse land for å kontrollere  at de ikke oppholder seg permanent i EU .

Kniper de syndere så kan båten momsbelegges der og da.Kjetting til land og bruksforbud inntil moms er betalt!

Vi tok den over 300 nautiske mil turen fra Sicilia til Albania som en tur oppdelt i flere «halvmaratonetapper» det ble lange dager i sjøen for den firbente .Siste etappen til Sarande i Albania med 12 timer  sammenhengende i sjøen.                                                                             Vi snek oss også gjennom deler av gresk farvann  på veien uten å ha sjekket båten inn i Grekenland!

Byråkratiet i Albania er omfattende, alle besøkende båter må ha en agent som skal være kontaktet før ankomst. Vår agent stod klar på brygga og fikk pass og båtpapirer for å klarere oss inn og ut.

Skulle spise middag på en restaurant  på strandpromenaden, til vår store overraskelse var halvparten av gjestene norske. Kanskje landet allerede er blitt et ettertraktet resemål blant våre landsmenn?

Fikk vite at store leiligheter langs stranden  gikk for ca € 700 pr. kvadratmeter, flott klima og latterlig lave  priser på det meste gjør nok badebyen Sarande til et attraktivt investeringsobjekt?

Uvant også å bli vekket tidlig om morgenen av bønnerop fra den nærliggende minareten, stor del av befolkningen i Albania er muslimer.

Betaling er nesten utelukkende i cash, når jeg trekker frem kredittkortet så er nesten alltid leseren deres i « stykker».                               Regninger er stort sett en håndskrevet lapp. Er nok  ikke enkelt å kreve inn skatter og avgifter!