Lagos, ja….längst västerut på Algarvekusten är värt ett kapitel….

Vi lämnad Gibraltar i gott väder efter en close encounter med en ”nuclear submarine” (de ville ha fri lejd, vilket omedelbart garanterades av oss). Kort därefter slog ”Levanten”, en mycket plötslig och kraftfull ostan, till.  Plötslig blåste det 20 meter rakt bakifrån samtidigt som strömmen satte åt motsatt håll. Våldsam sjö som vi surfade nerför.  Propeller var inte låst utan snurrade med och vibrerade kolossalt. Skipper beslöt att engagera backslaget….som sade pang och sprängdes.

Jag går sakerna i förväg….Vid ”sea trial” i Finike konstaterades vibrationer i propellern/axeln > 2 500 varv.  Diagnosen blev ”krökt axel” (!?), som prompt byttes.  Det blev aningen bättre men vibrerade fortfarande en del men det fick vi acceptera, vi hade inte mer tid till förfogande i Finike.

….så där låg vi och flöt utanför Algarve. Som tur var drev vi västerut, ca. 1 knop, och efter 2 dygn hade vi drivit ända till Lagos, där Marina of Lagos var auktoriserad Volvo reparatör.  Jodå, efter telefonsamtal  kom de ut och bogserade in oss.  Axeln i backslaget hade brustit (var till 60% utmattad redan innan !!), nytt backlag med korrekt (samma) utväxling 1:2,62 (hydrauliskt) identifierades i Berlin (!) och efter 9 dagar satt detta på plats.  Man kommenterade emellertid att sådana här båtar brukade ha en utväxling på ca. 1:3,0…?! (Lagos är ett ganska mysigt ställe som folk betalar dyra pengar för att tillbringa en vecka i – vi, speciellt skipper, satt emellertid som på nålar….)

Med ett hydrauliskt backslag kan propellern inte bromsas mekaniskt utan man behöver en folding/flöjbar propeller. Utmärkt artikel i Yachting Monthly (kan erhållas på anmodan) gav vägledning.  Gori kontaktades. Efter att de erhållit relevanta uppgifter återkom de med ett förslag men förklarade att det föreligger risk för kavitation vid 2636 varv…!!!  Kavitation? Precis vid ett varvtal där min propeller började vibrera !! (Kavitation innebär att vattnet förångas till bubblor som äter propellerbladens bakkant. Aggressivt!  Måste undvikas).  Aha, men hallå, vad göra?  Fel backslag ?! Nja, jag behövde en folding propeller (och inte en flöjbar som har symmetriska, aningen mindre effektiva, blad).  Där sitter nu en gigantisk 4-bladig Flexifold propeller som är ”för stor”.  Motorn orkar bara dra runt upp till ca. 3 400 varv (och inte max.varv 3900) och det innebär aningen färre hästkrafter.  Men det innebär att mer kraft överförs till vattnet vid lägre varv = mindre risk för kavitation... och vid 3 400 varv gör vi bortåt 9 knop - och bränner all världens olja. Så jag håller mig ändå gärna under 2 500 varv.  Och det vibrerar inte ett dugg, aldrig…… 

 En lärorik historia där många, till och med turkarna (!), hade gått bet.