Monday, August 31.

Cloudy morning when skipper woke up at 0700 on Monday morning.  Winga lighthouse to starboard.  Still no wind and we have been motoring the entire night.  We let Gothenburg rest in peace in morning fog and leap forward towards Käringön/Gullholmen.  The wind has been very stubborn from the north or NE, 2-3 m/s which does not let us use our sails,

At 1300, dead on time are we moored at Henån and 30 minutes later the boat is on land.  The ecosounder needs treatment and this is immediately effectuated by exchanging the transmitting through-hull piece.  No improvement and bent eyebrows, hm…..it turns out that the cable between transmitter and relay box is faulty and is changed for a new one.  Simultaneously, a new manoeuvring instrument is mounted on the bow prop.   …and all of a sudden we are “all-systems-go”.  Ready to launch….which we celebrate with sill-and-snaps etc.  There is a slow summer rain falling and absolutely no wind.  Tomorrow morning we will have a gale from the north-east which we think will suit us well.

A memorable and significant day.   There were perhaps 50 people on the pier/boat to see us off.  Some reminded me that skipper talked about this already 40 years ago (!!)  It is a somewhat bleak morning, no wind but a lot of warmth.  We hoist full flag honours + ARC-flag and serve cider + chips.  It is a crowd.  Skipper gets a talisman, a heart-shaped soft stone to care around the neck that oldest grandchild Max has made himself + some good luck drawings from his sister.  Their mother had tears of emotion in her eyes. Friendly boat Soldans with Lotta and Björn appears in the harbour and they moor next to us.  Oh, what camaraderie !….and all of a sudden it is 12 o’clock!  Decks are cleared and we set off.  When we slowly make our way out of the docks they all run on the pier out to the promontory…..and people wave from the balconies.  Wow….quite memorable.  Out in Öresund where there is no wind and perfectly calm seas.  We calm ourselves with a cup of coffee.

We have a northerly that picks up in the afternoon… and the current sets to the south.  No hurry at all.  The wind will sway to an easterly that will fit us nicely through the night.

 There is finally time to care about the small things in a boat, the things that demand a constant effort.  Filing all manuals in a proper place so that they can be found.  4 new fire extinguishers need to be mounted, knowledge of all electronics gadgets need to be fine-tuned.  A new radio is installed.

The plans for next 24 hours are to god north. First to Helsingore where there is Danish diesel oil.  This oil is less environmentally adapted “externally” than the Swedish variety but on the other hand it works much better to propel a vehicle; boat or car.  Tanks remain clean without bacteria and slime.  We will then go to Henån, Orust, mother wharf for the boat for final repairs (endless story), eco sounder + bowprop. electric circuit need tender care.  From there on we sail due west, north of  Skagen and south of the Norwegian “Sörlandet”. 500 nm to Inverness, Scotland

Sommaren 2015 har mest präglats av förberedelser.  Auqryd plockades ut ganska sent från varvet i Henån, först, faktiskt i mitten på juni.  Det blir mycket segling framgent och inget stort har planerats i sommar.

Den stora additionen till utrustningen under vintern har varit installationen av ordentliga dävertar och införstaffande av "riktig" dinge.  Jag valde Simpson/Cooney dävertar.  De är, med god marginal, de dyraste man kan hitta men de är också de enda (skepparn veterligen) som tillåter att man verkligen spänner fast dingen så att den ej kan röra sig i sjögång.  Det har blivit väldigt bra och varvet i Henån gjorde att storstilat arbete.  Till detta valdes en Highfield aluminium RIB, 310 cm lång.  En hård botten ger en tåligare dinge och också "halare"....  Med en Yamaha 10hk Yamaha går den som ett spjut, minst 15 knop.  Yamaha, har det sagts, kan servas överallt i hela världen.....Det bör säkertsälla bra servce åtminstone överallt kring Norra Atlanten.

Har också installerat en anordning som tillåter att storseglet hanteras från sittbrunnen.  Inbegriper block, avlastare och massa tampar....och det kräver en del övning, men tycks fungera bra.  Det är en sorts säkerhetstänkande; att stå på rufftaket under natten i kuling och manövrera storen är att utmana ödet....

Tyvärr har viss oro orsakats av att motorns kylning varit , eh..."nyckfull":  Vattnet har försvunnit ur den interna sötvattenkretsen.  Diagnosförslag har varit utsliten varvattenberedare (nu bytt), sönderrostad värmeväxlare, sprucket avgasrör eller brusten topplockspackning.  Samtliga alternativ oroande, dyra och - vad gäller avgasröret - potentiell "show stopper".  I skrivande stund tycks diagnosen (99,9%) vara spruckna slangar till varmvattenberedaren....ett sorts omvänt Västgötaklimax; den absolut billigaste och mest tilltalande förklaringen.  Byts nästa vecka. Vi håller tummarna.

Nästa helg är det allmän samling med segelövningar för alla villiga.  Där är ett 15-tal gastar engagerade i detta projekt, dvs. innan vi når St. Lucia i Västindien..... 

Den 30 Augusti kastar vi loss.  Planen är att korsa Nordsjön till Inverness, gå Caledonian Canal och ner i Irlänska Sjön till, säg Cork.  Därifrån går vi rakt söderut till A Coruna eller möjligen Biona.  Vidare ner längs kusten förmodligen till Lagos (gärna Gibraltar, som är häftigt - men också en stor omväg.  Vi får se) och därifrån till Gran Canaria via Madeira.  Mycket kan hända.....